Робоча камера
Робоча камера складається з опорного різального кільця, стін і стелі. Опорне ріжуче кільце і стіни робочої камери зазвичай виконуються із залізобетону товщиною 400-450 мм
або з тюбінгів з внутрішньої залізобетонної сорочкою при сумарній товщині 400 мм. Арматура стін приймається подвійний з відстанню між горизонтальними
прутами 150-200 мм і вертикальними 250-300 мм. Стеля робочої камери зазвичай виконується з металевих двотаврових
балок, простір між якими заповнюється бетоном. Рідше стеля влаштовується з залізобетону. Стеля робочої камери є дуже відповідальним елементом конструкції і сприймає такі навантаження: знизу - тиск стисненого повітря в робочій камері (при розрахунку приймається тиск 0,2-0,25 МПа); зверху - вага води, металевих балок та інших предметів, які розташовуються на стелі в тому випадку, якщо робоча камера не опускається під впливом власної ваги. Товщина стелі приймається за розрахунком і на практиці звичайно складає 0,8-1 м при двотаврових балках № 55. У стелі робочої камери в процесі його спорудження встановлюють патрубки для пропуску через них ставлять труб і кабелів. У центральній частині стелі розміщують основний патрубок, до якого прикріплюють шахтну трубу шлюзового апарату.
Для зниження втрат стисненого повітря внутрішні поверхні робочої камери торкретіруют або виробляють суцільну затірку
цементним розчином, а потім триразово її фарбують.
Шлюзове обладнання при проходки стовбурів під стисненим повітрям складається з шлюзового апарату і шахтної труби. За допомогою шлюзового обладнання забезпечується зв'язок між робочою камерою і поверхнею землі.
За допомогою шлюзового апарату проводиться шлюзування
породи, матеріалів і обладнання, а також шлюзування людей, що працюють у вибої ствола. Шахтна труба служить для безпосереднього зв'язку робочої камери з шлюзові апаратом.
У практиці проходки стовбурів під стисненим повітрям отримали
застосування шлюзові апарати конструкцій Н. І. Філіппова,
Н. І. Крилова та "Шахтспецстроя".
Всі ці апарати характеризуються великою громіздкістю, низькою продуктивністю і
великою витратою стиснутого повітря. Конструкція апаратів
передбачає сферичні днища, через що їх можна виготовляти тільки на спеціалізованих заводах. Через відсутність коштів обігріву та місць для сидіння людей ці апарати не в
повною мірою відповідають сучасним санітарно-гігієнічним
вимогам. У зв'язку з цим в останні роки ленінградськими
тоннелестроітелямі розроблена й випробувана нова конструкція
шлюзового апарату "ленінградець", в якій частково усунуті перераховані вище недоліки.
В апараті "ленінградець" передбачені кошти обігріву та утеплення людських шлюзів для роботи в зимовий час.
Для успішного ведення робіт з проходки стовбура під стисненим повітрям необхідно мати добре обладнану компресорну станцію. Станція повинна включати два типи компресорів:
низького тиску (для підтримки тиску в робочій камері і шлюзових апаратах) і високого тиску (для роботи відбійних молотків, механізмів і т. д.).
Компресорна станція монтується з декількох однотипних компресорів з тиском до 0,4 МПа, які подають повітря через систему трубопроводів в повітря, а звідти в стовбур, шлюзовий пристрій, лікувальний шлюз і т.д. Доцільно приймати компресори поршневі, а не ротаційні. Ротаційні при роботі забруднюють стиснене повітря значним
числом дрібних часток масла, що вкрай шкідливо для людей, що працюють в зоні стисненого повітря. Як компресорів низького тиску використовують пересувні компресори типів ЗІФ-55, ДК-9, подачею стисненого повітря 9-10 м3/хв.
|