Проходка під стисненим повітрям
Проходка тунелів під стисненим повітрям в залежності від гідрогеологічних умов може здійснюватися звичайними механізованими або спеціально обладнаними щитами і, як правило, без перерв. Розробка породи повинна вестися з перегородкою кріплення обмеженими ділянками висотою до 30 см я в напрямку зверху вниз одночасно у всіх комірках одного ярусу. Одночасна розробка породи в декількох ярусах допустима лише при обладнанні ножової частині щита розділовими пристроями. Кріплення забою необхідно здійснювати гідравлічними забійними домкратами, а в перервах між пересування щита застосовують додаткову жорстку кріплення. Слід також мати постійний запас матеріалів для швидкої ліквідації прориву води та грунту. До таких матеріалів відносяться пригнані по контуру щита дошки, запас клоччя, глини і мішків з піском і т. д.
Якщо траса проходить тунелю на невеликій глибині під будівлями чи спорудами і в породному масиві відсутній надійний воздухоупор, то в цьому випадку для запобігання прориву стисненого повітря через забій породу пластифікуючих обробляють спеціальним розчином, який знижує фільтраційні властивості грунту. Як такі пластифікаторів використовують глинисті та бентонітові розчини, суспензії тонко-розмеленого крейди або гіпсу у воді з незначними домішками рідкого скла з хлористим кальцієм та ін
В окремих випадках для зниження витоків повітря через оброблення та забій вироблення може бути застосована поліетиленова плівка.
При проведенні вироблення з неоднорідним порід і при перетині твердих порід допускається застосування вибухових робіт. Заряди ВВ розраховують тільки на розпушування породи. При веденні вибухових робіт відстань від вибою до шлюзовий камери повинно бути не менше 20 м. Забороняється застосування підривних робіт при проходці підводних тунелів, якщо товщина шару породи над тунелем менше 10 м. Якщо ж товщина шару перевищує 10 м, допускаються вибухові роботи із застосуванням електровзриванія , але лише за умови застосування вибухових машинок і рубильників закритого типу.
Навантаження породи здійснюють вантажні машини, а транспортування навантажених вагонеток - електровозами. Монтаж оброблення ведуть за допомогою блокоукладчіков (тюбінгоуклад-Чиков), як при звичайній щитової проходки. Після збірки оче -
чергової кільця оброблення для зменшення витоку повітря зазор між оболонкою щита та оброблення негайно закладають клоччям з промазки глиною.
При проходки тунелів великого діаметру в робочій зоні необхідно мати спеціальні запобіжні пристрої, що дають можливість швидко залишити тунель: аварійний поміст, шлюз і запобіжну (рятувальну) перегородку - екран. Аварійний поміст 3 шириною 1 м поміщають у верхній частині перерізу тунелю на всьому протязі від щита до шлюзовий перегородки. Поміст має поручні і відокремлений освітлення, що дозволяє розрізняти предмети в тумані. На відстані не більше 75 м одна від одної влаштовують сходи 2, що зв'язують поміст з лотковою частиною. Запобіжний екран є повітронепроникну сталеву діафрагму, яка розміщується у верхній частині тунелю на відстані не більше 35 м від щита. До складу екрану входить шлюз місткістю 2-4 чол. Екран запобігає затоплення тунелю вище рівня нижньої кромки екрану, тому що його дія заснована на принципі водолазного дзвони.
Робоча зона тунелю повинна бути пов'язана прямим телефонним зв'язком з постом чергового сигналіста, машиністом компресорної станції і черговим кесонної здоровпункту, а кожен шлюз обладнаний роздільної світловою і звуковою сигналізацією. Таблиця сигналів повинна бути вивішена в шлюзових камерах і у робочих місць чергових - сигналіста і апаратника, що обслуговують шлюзи з боку зони підвищеного тиску. Освітлення шлюзів електричне (напруга 36 В) з подвійним незалежним живленням.
|